ちょっと値は張るが走りが軽く転がりやすいハイグレードタイヤの紹介

はじめに

タイヤはロードバイクのパーツの中で唯一路面と接するパーツであるため、走りの質を変えるのであればタイヤに注目するといい。ただ、タイヤは様々なメーカーから多くの種類のタイヤがリリースされているので、何を選んでいいかわからないという人も多いだろう。

「初めてのアップグレードにおすすめの走りが激変する定番タイヤ3選」では予算を抑えながらもコストパフォーマンスの高いタイヤを紹介しているが、予算が許すのであれば上のランクのハイスペックタイヤを選んでみてはどうだろう。ハイスペックタイヤは1本6,000円～と前後で揃えるとわりと高額になるが、転がり具合や重量、グリップ力など非常に高い性能を持っている。

参考リンク 初めてのアップグレードにおすすめの走りが激変する定番タイヤ3選

例えばホイールをアップグレードしようと考えると10万～と非常に高価なので、ホイール交換に比べればそこまで費用は発生しない。走りの質を高めたいなら、ぜひハイスペックタイヤをおすすめしたい。

コンパウンドとは

タイヤを選ぶ際に出てくる「コンパウンド」とは、「混合物」という意味を持つ単語。タイヤはゴムとカーボンやオイルなどの「混合物」でできており、その「混合物」によってタイヤの転がり抵抗やグリップ力、耐久力などが決まってくる。各メーカーはこのコンパウンドについて研究開発を行い、常に技術向上に努めている。

チューブレスタイヤとチューブレスレディタイヤの違い

ここで紹介しているタイヤはクリンチャータイヤの他に、チューブレスタイヤとチューブレスレディタイヤなどを紹介している。各種の違いは以下を参照のこと。

クリンチャータイヤ	タイヤの中にチューブが必要なタイヤ
チューブラータイヤ	タイヤの中にチューブが必要なタイヤ（ただしチューブはタイヤに最初から縫い込まれている）
チューブレスレディタイヤ	（専用のリムテープとシーラント剤があれば）タイヤの中にチューブが不要なタイヤ
チューブレスタイヤ	タイヤの中にチューブが不要なタイヤ

ホイールによって使用できるタイヤの種類は変わり、例えばカンパニョーロのゾンダC17はクリンチャータイヤのみ対応で、チューブレスタイヤは装着はできない。

一方でゾンダC17 2Way fitはチューブレスタイヤを装備でき、クリンチャータイヤも（一応）装備できる。

タイヤを購入する際には、ホイールに対応したタイヤの種類を選ぶ必要がある。

GRAND PRIX 4000SⅡ

価格	7,000円
重量	225g（25C)
タイプ	クリンチャー
サイズ	20C/23C/25C/28C

ハイスペックタイヤの超定番モデル

コンチネンタルのロードバイク用定番レーシングタイヤであるグランプリ4000SⅡ。レーシングタイヤの中でも長い間多くの人に支持されているロングセラーモデルの一つだ。このモデルの最大の魅力はブラックチリコンパウンドやベクトランブレーカーなど、コンチネンタルの技術力を詰め込んでいるところ。

ブラックチリコンパウンドはナノカーボン粒子を配合し、タイヤ本来のしなやかさを損なうことなくグリップ力と転がりの軽さを強化している。特に現在の主流である25Cサイズはワイドリムのホイールとの相性が良く、コーナーではよくグリップするのに転がりやすいとメリットが大きい。さらに、ベクトランブレーカーによって最低限の重量増で耐パンク性能を強化しているので、レーシングタイヤとしては必要十分な耐摩耗性もあるのもポイント。

サイズは20C、23C、25C、28Cの4サイズを展開。レーシングタイヤとしてはサイズやカラーバリエーションも充実して、様々な場面で活躍が可能だ。

追記：2019年にリニューアルされてグランプリ5000へと進化。詳しくは2022年度おすすめハイスペックタイヤ2選を参考に。

FORMULA PRO TUBELESS RBCC

価格	7,600円
重量	275g（25C)
タイプ	チューブレス
サイズ	23C/25C/28C

グリップ力と軽量化を両立させた日本メーカーのタイヤ

チューブレスタイヤのリーディングカンパニーであるIRCは日本のメーカー。そのIRCがリリースしているフォーミュラプロチューブレスはプロチームの協力のもと、ゼロベースから設計されたロードレース向けタイヤ。IRCがそれまでリリースしていたモデルに比べて軽量化も実現しており、軽い転がりを実感できる。

一番の特徴はグリップ力。コンパウンドに米ぬか由来のセラミック粒子を配合し、高いグリップ力を実現している。他にも乾いた路面ではスパイク効果を発揮し、濡れた路面ではさらに吸水力も発揮するというセラミック粒子を配合し、様々な場面で路面に食いつくグリップ力を発揮する。

他にもトレッド幅を拡大してサイドカット対策を強化して耐パンク性能も高めているという工夫や、トレッドにパターンを配して限界域での挙動を感じやすくするなどの工夫も盛り込まれている。

チューブレスタイヤ一番の悩みであるホイールへのはめやすさも、ビードまわリの形状を最適化することで、これまでのモデルに比べて装着しやすくなっている。

FUSION 5 GALACTIK

価格	10,500円（チューブレスレディ）
重量	250g（25C)
タイプ	クリンチャー/チューブレスレディ
サイズ	23C/25C

軽量化によってチューブレスの欠点を克服

ハッチソンのフュージョン5シリーズはロードバイクのタイヤに必要な"グリップ""転がり性能""耐久性""耐パンク性""快適性"の5つの要素を高いレベルで備えたシリーズ。そのなかでも、このモデルは最もレースに適したコンパウンドと、軽量ながらも耐パンク性能を高めた素材を使用し、スピードを追求する人向けのハイスペック軽量タイヤである。

タイヤは転がりやすく軽快な走りを実現しているだけでなく。グリップ力も高いレベルを誇っている。雨天時や雨天後など路面状態が悪い時にグリップ力を高めたい場合や、ロングライドなどで乗り心地を重視したい場合など、空気圧をやや下げたとしたとしても、コーナーで腰砕け感がなく加速時のダイレクト感も損なわれない。

このモデルはチューブレスレディとクリンチャーの2つのタイプがリリースされているが、注目したいのはチューブレスレディモデル。チューブレスタイヤのメリットはチューブを使わないことで低圧にしてもリム打ちパンクが少なく、走りのダイレクト感があるなど。一方でクリンチャータイヤに比べてタイヤをはめることが難しいことや、専用のホイールはクリンチャータイヤ向けのホイールに比べて若干ながら重量があることなどのデメリットがあった。

しかし、このモデルではチューブレスモデルながらも250g（700X25C）という軽さを実現。これはクリンチャータイヤと軽量チューブの組み合わせとほぼ同じ重量。さらにチューブレスタイヤにしてはホイールに装着しやすいのも特長。

ミシュラン パワーコンペティション

シュワルベ シュワルベワン

パナレーサー レースL エボ3

まとめ